SLOTRACING28

Après ma visite au club de slot de Maurepas avec un accueil très chaleureux, j’ai découvert là-bas, les châssis PN Slot pour les carrosseries de Mini Z.

Je suis tombé sous le charme… J’ai craqué… pour le châssis et le club !

Voici la bête :

 Ce châssis est réglable de bien des manières et permets d’adapter les carrosseries de Mini Z et surement aussi des 1/24 !

Voici le châssis équipé d’une carroserrie de Mc Laren F1 (Mini Z) :

Ce châssis est très véloce et à un très bon comportement !

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Une nouvelle entrée dans le matériel de slot ! La poignée Slot-It SCP01 !

Cette poignée basée sur des cartouches permets de rouler en analogique mais aussi en digital (SSD, Ninco, Carrera)

Je ferais un test très rapidement sur cette poignée car ces fonctionalités sont très étonnantes !

Une nouvelle entrée !

Le camion Sisu Xbox 360 de la marque Fly !

Comme c’est de loin mon camion préféré, je vais à défaut de faire un test complet mettre quelques photos supplémentaires.

Vous verrez que la finition des camions Fly est vraiment belle !

Passons maintenant au châssis, très large et très simpliste, il permets aisément de pucer le camion quelque soit le système digital.

Le comportement routier de ce camion, une fois l’aimant retiré est assez déroutant ! Il part en glisse dans tous les virages… Une fois lesté et les pneus rodés, ce camion devient très agréable à conduire.

Je ferais un  test beaucoup plus détaillé quand j’aurais un peu plus de temps…

COCORICO !

Une marque française de pneus pour le Slot vient de naître !

Il s’agit de pneus à base d’Urethane qui garantit une qualité de grip inégalée !

La tenue de route des voitures est fulgurante ! Rien à voir avec les pneus d’origine !

J’ai eu la chance de pouvoir participer aux tests de validation du produit avant sa commercialisation !

Voici le test :

Bonjour,

Je vais mettre toutes mes impressions sur les pneus Ultimatt, qu’elles soient bonnes ou mauvaises, il faudra lire tout pour se faire son idée sur la qualité des pneus !

Les conditions du test.

Piste : Carrera Digital 132. 21 mètres.
Record de la piste : 11″249 sur une Carrera Nascar.
Voiture de test : Châssis Artin lestée à 12g (record du châssis avant test : 12″884)
Pilote : Ghost réglé sur une vitesse assez rapide aux environ de 12″500 au tour.

Les objectifs du test.

Les objectifs ont été définis avec le manufacturier. Puisqu’il m’a fourni des pneus à gomme très tendre, l’objectif est de voir sur la durée la résistance de la gomme ainsi que son efficacité sur le long terme.

Durée du test.
Les différentes courses réalisées par le Ghost sont des courses de 50 tours, 70 tours et 100 tours.

Course N°1.
Tours : 25
Pneus : nettoyés
Pilote : ghost
Meilleur temps (MT) : 12″896
Moyenne Temps (MOY) : 14″270

Constat :
aucune usure, l’aspect luisant du pneu neuf commence à disparaître, l’accroche sur la piste est très impressionnante, limite à se demander si c’est pas trop ! La voiture tend plus vers le déslotage que la glisse !

Course N°2.
Tours : 50
Pneus : nettoyés
Pilote : ghost
Meilleur temps (MT) : 12″844
Moyenne Temps (MOY) : 13″363

Constat :
aucune usure, l’aspect luisant du pneu neuf à complètement disparu, l’accroche sur la piste est toujours impressionnante, cependant le comportement du châssis dans les virages s’équilibre, moins de tendance au déslotage !

Course N°3.
Tours : 50
Pneus : nettoyés
Pilote : ghost
Meilleur temps (MT) : 12″956
Moyenne Temps (MOY) : 13″475

Constat :
L’usure du pneu commence à apparaître de manière significative, ça m’inquiète un peu ! Cependant, l’accroche est toujours aussi bonne, le comportement du châssis devient encore meilleur, quasiment plus de tendance à vouloir désloter.

Course N°4.
Tours : 50
Pneus : non nettoyés
Pilote : ghost
Meilleur temps (MT) : 13″121
Moyenne Temps (MOY) : 13″322

Constat :
L’usure des pneus est nettement plus marqué, l’accroche est toujours aussi bonne cependant. Le comportement du châssis est maintenant très équilibré, il part en glisse dans les courbes sans exagération.
Seul, l’usure rapide des pneus m’inquiète…

Course N°5.
Tours : 20
Pneus : non nettoyés
Pilote : Moi
Meilleur temps (MT) : 11″709
Moyenne Temps (MOY) : 13″718

Constat :
Je prends un peu la main pour voir ce que donne ce châssis en le poussant un peu.
Alors, première surprise, j’explose le record du châssis (-1″100) ! Deuxième surprise et une très bonne, l’usure des pneus me paraît inchangée ! Constat, les pneus sont peut-être rodés au bout de 200 tours ?

Course N°6.
Tours : 50
Pneus : nettoyés
Pilote : Ghost
Meilleur temps (MT) : 13″121
Moyenne Temps (MOY) : 13″258

Constat :
Comportement du châssis toujours aussi équilibré, très bonne adhérence, usure des pneus visuellement inchangée.

Course N°7.
Tours : 50
Pneus : non nettoyés
Pilote : Ghost
Meilleur temps (MT) : 13″105
Moyenne Temps (MOY) : 13″122

Constat :
Comportement du châssis toujours aussi équilibré, très bonne adhérence, usure des pneus visuellement inchangée. Les pneus sont très efficaces, les moyennes au tour s’améliorent !

Course N°8.
Tours : 70
Pneus : non nettoyés
Pilote : Ghost
Meilleur temps (MT) : 13″121
Moyenne Temps (MOY) : 13″280

Constat :
Même constat que la course 7 !

Course N°9.
Tours : 100
Pneus : non nettoyés
Pilote : Ghost
Meilleur temps (MT) : 12″998
Moyenne Temps (MOY) : 13″281

Constat :
Le comportement est toujours aussi sain ! L’efficacité des pneus est sans équivoque les temps au tour sont toujours aussi réguliers !

Course N°10.
Tours : 100
Pneus : non nettoyés
Pilote : Ghost
Meilleur temps (MT) : 13″103
Moyenne Temps (MOY) : 13″233

Constat :
Le comportement est toujours aussi sain ! L’efficacité des pneus est sans équivoque les temps au tour sont toujours aussi réguliers ! L’usure des pneus semble stabilisée, je ne constate pas d’évolution significative.

Conclusion de la première phase de tests.

565 tours pour une moyenne de 13″356.
Record du tour pour le ghost 12″844 et pour moi 11″709 ce qui est bien car très proche du record de la piste 11″249 !

Les pneus ont un très bon grip.
L’évolution rapide de l’usure des pneus constaté sur les 200 premiers tours n’est plus flagrante.
L’usure des pneus visible est équilibrée au niveau de la répartition sur la surface du pneu.

La tenue du châssis est très équilibrée, elle est même très bonne. Au début du test, il avait plutôt tendance à vouloir désloter plutôt qu’à glisser. Mais à partir des 200 tours, ce problème disparait et le châssis réagit bien sur une courbe en fin de ligne droite, il part en légère glisse et la reprise d’adhérence se fait rapidement et correctement. Et pourtant, je le répète, mon châssis n’est vraiment pas un modèle du genre !

Concernant, le savonnage de la piste, je ne constate rien de particulier, j’ai tourné avec des SCX et Scalextric équipées de pneus “usine”, rien à signaler, l’adhérence est la même. La seule chose que j’ai constaté, dans le virage ou je ne peux éviter que le ghost dérape un peu, il y a de la poussière de pneu. Mais je n’en ai pas trouvé sur la piste.

Bref, sur cette série de tests, je suis très satisfait et enthousiaste sur la qualité des pneus !

Les pneus sont disponibles sur le site du magasin SlotandGo. [ consulter ]

J’ai profité de la venue de Jojo de la société Check-up pour me procurer une poignée digitale 132 digne de ce nom !

Il s’agit d’une poignée D132 sur une base Parma avec un bouton pour régler la puissance de l’accélération.
C’est le must ! Un contrôle de grande précision et un plaisir de conduite décuplée !

Étant un adepte de l’utilisation de l’ordinateur pour comptabiliser mes courses de slot, je n’ai pu que succomber à l’achat du Carrera Pc-Unit.

Présentation du système :

C’est très simple, le boitier Pc-Unit et un cd-rom. Concernant les fiches, il s’agit d’un branchement par prise Usb sur le PC. Niveau compatibilité windows, sur la boîte est précisé à partir de W98 mais visiblement il y a des soucis sous cette version. Pour ma part je suis sous Windows Xp, et là pas de soucis !

Installation du système :

Tout s’installe très simplement, le cd-rom dans le lecteur, installation du logiciel de comptage, ensuite branchement du Pc-Unit, installation des drivers. Pas de problème particulier si ce n’est d’aller chercher manuellement les drivers sur le cd-rom.

Premier pas :

J’allume la blackbox, je lance le logiciel de comptage… C’est très concis, peu convivial… Un logiciel peu attrayant en premier lieu ! Un petit tour au niveau des options de réglages, par grand-chose à se mettre sous la dent… Une base pilote est disponible ainsi qu’une base voiture… Mais je n’ai pas vraiment envie de creuser tellement le logiciel ne m’attire pas ! Je lance tout de même une course pour voir ! Il s’agit vraiment du minimum syndical, meilleur temps, temps, position… Bref, j’arrête là, le logiciel ne m’intéresse pas !
Une image pour preuve :

Concernant les possibilités du Pc-unit, elles sont très limitées, uniquement la gestion du temps comme le compte-tour Carrera ! L’ID des voitures ghost est mal gérée, quelque soit le nombre des voitures, elles sont toutes comptabilisées dans l’ID 7, la Pace car dans l’ID 8 et ID 1 à 6 pour les pilotes. En résumé, si l’on veux faire une course avec des voitures ghost, il faut n’en mettre qu’une !

Quoi qu’il en soit, le comptage se fait sans sourciller et de manière très fiable… encore heureux, 75€ quand même !

Le bilan :

Très déçu du logiciel fournit par Carrera et des possibilités du Pc-Unit qui se résume à compter les temps au tour ! Impossible de faire des courses contre plusieurs voitures ghost, le Pc-Unit ne prend en compte que 8 voitures, 6 pour les pilotes, 1 pour le ghost et 1 pour le pace car.
Bref, un matériel fiable mais vu ce qu’il fait encore heureux. Je ne parle pas du tarif, PROHIBITIF !

Pour minimiser ma déception, j’utilise le logiciel Pc Lap Counter à la place du logiciel fourni par Carrera mais ça alourdit l’addition de 50€ !
Ce logiciel, beaucoup plus complet fera l’objet d’un article :

Quand on voit la longueur des câbles des poignées Carrera D132, on est fort dépourvu pour loger 6 pilotes côte à côte…

Une solution se présente à nous, les poignées sans fil !

Après quelques heures de pilotage, mes premières impressions !

Présentation du système :

Dans le coffret, on trouve deux poignées sans fil (mais sans piles aussi) et la tour Mobil qui fait office de récepteur ainsi que deux tours de cou pour maintenir les poignées. Chaque poignée a trois leds et le récepteur 4 pour garantir une bonne liaison dans la majorité des angles. La distance de liaison est garantie jusqu’à 3 mètres. Un bouton On/Off, ainsi qu’un mode d’extinction automatique des poignées au bout de 2 minutes pour garantir la durée de vie des piles !

Branchement :

Rien de plus simple concernant le branchement, il suffit de brancher la tour Mobil à la prise 1 ou 2 de la blackbox.
Ensuite, il faut régler au niveau des poignées grace à des petits interrupteurs l’ID des poignées. La tour Mobil gère pour le moment 4 poignées.
Ensuite, il ne faut surtout pas oublier de mettre 3 piles dans chaque poignée !

Premier pas :

Là non plus, rien de particulier à signaler, ça marche tout de suite. Les premières impressions sont bonnes, les poignées sont précises mais assez lourdes à cause des piles ! Heureusement, le collier est là pour éviter les tendinites.
Premier point un peu négatif au début car à l’usage on s’en accomode, il faut bien veiller à laisser les capteurs de la poignée dirigés vers le récépteur sous peine de freinage très brusque !
Deuxième point négatif, si les poignées sont trop prêts de la tour Mobil (à moins de 1 mètre), les voitures fonctionnent de manière hachées. Dès que l’on s’éloigne un peu plus, tout revient à la normale !

Pour le reste, c’est un système très fiable à mes yeux (et cela n’engage que moi !), concernant l’autonomie, après plus de 15 jours d’utilisation, je n’ai toujours pas changé les piles.

Le bilan :

Je dois avouer que j’ai acheté ce produit avec une certaine appréhension mais elle est loin derrière moi maintenant.

Ce produit est très fiable et précis. Passer la période d’adaptation (orientation) pour l’utilisation des poignées, c’est un pur plaisir de pouvoir se déplacer autours de la piste tout en conduisant. Le fait de pouvoir soi-même remettre sa voiture en place après un déslotage, change la philosophie des courses !
J’attends maintenant la réception de deux autres poignées pour pouvoir finaliser le test mais avec quatre poignées.

Un achat sans regret !