SLOTRACING28

La passion du circuit miniature !

Bonjour !

Avec ces quelques jours de congés pour la fin d’année, j’ai réussi à trouver un peu de temps pour réaliser une poignée perso ! Depuis le temps que je voulais le faire ! Et bien maintenant… C’est fait !

Tout d’abord, je dois dire que j’ai cherché pas mal de temps sur les sites et forums dédiés au slot pour trouver une explication claire et précise sur le fonctionnement d’une poignée !

J’ai trouvé le site ! C’est celui du Team CR Forézien : voir le site !

Il y a dans la rubrique Bricolage, une page consacrée aux poignées avec tout un axe de réflexion mené par Marc Mandard sur l’étalonnement des poignées avec même une application Excel pour calculer les courbes d’accélération et de freinage ! Je vous conseille vivement d’aller voir car c’est très intéressant !

Avec son aimable autorisation, je vais vous décrire les différentes étapes de la création de mon prototype.

Le matériel requis :

  • Une poignée (MRRC ou Parma)
  • 9 résistances de 3,3 ohms en 2w ou 4w
  • 1 résistance de 10 ohms en 2w ou 4w
  • 1 résistance de 39 ohms en 2w ou 4w
  • plaque d’essai en cuivre
  • prises tulipes mâles et femelles

Les valeurs des résistances sont à titre indicatives car en fonction de la courbe d’accélération que vous voulez obtenir, vous pouvez les modifier. Mais comme l’objectif est de faire une première poignée fonctionnelle, j’ai pris les valeurs de base de Marc.

Concernant le choix de la poignée, j’ai personnellement opté pour la MRRC. Pourquoi ? Simplement car elle permets de régler la dureté du ressort de la gâchette, le frein est en buté et je trouve que la prise en main est plus agréable que les Parma. En plus, il est plus facile, je trouve de la modifier !

Allez ! C’est parti ! On se lance…

Etape 1 : Préparation de la poignée.

Dans un premier temps, il faut démonter la poignée d’origine et enlever la résistance fournie avec la poignée lors de son achat. Ce qui donne :

img_0145

Un autre avantage avec la poignée MRRC gracé à la présence d’un circuit imprimé contrairement à la Parma Eco (beaucoup plus sommaire) est la possibilité de préparer l’alimentation future de notre circuit imprimé maison.

Pour cela, deux fils et deux prises tulipes mâles, ce qui donne :

img_0153

Vous pouvez prendre soin de mettre de la gaine thermo pour bien isoler. Moi, je ne l’ai pas fait sur ce proto mais sur les autres, je le ferais !

En fonction de l’utilisation future de la poignée, c’est le moment de faire toutes les modifications nécessaires dans les coques. Ma poignée devant servir pour l’analogique mais aussi pour le Davic, j’ai installé deux boutons de changement de voie. Le premier principal devant et le second beaucoup plus petit derrière en secours.

Ce qui donne :

img_0143img_0142

Nous allons maintenant nous attaquer au cœur du problème, la résistance !

Étape 2 : Préparation du support pour les résistances et pour la gâchette.

Tout d’abord, mon objectif est est de faire une poignée qui sera à la fois compatible avec un système analogique/Davic mais aussi avec ma piste Carrera D132, pour cela, je vais faire des modules qui se plug pour faciliter le changement de mode.

La première étape consiste à faire le module A qui sera au contact de la gâchette. Pour cela, je prends une plaque d’essai en cuivre que je découpe à la taille désirée et je la fixe sur une plaque métallique ou rigide qui ira se fixer sur la poignée. J’ai pris la plaque d’origine comme modèle que j’ai reproduis en ajoutant un petit support pour le poids. J’ai pris une longue tige en equerre que j’ai coupé et percé, ce qui donne une fois la plaque d’essai fixée dessus :

img_01391

Ensuite on s’occupe du module B qui recevra les résistances. Pour le fixer rapidement sur le module A et rapidement l’enlever, j’utilise des prises tulipes. Il faut prendre soin de bien utiliser toute la largeur en prise tulipe afin de garantir la continuité électrique.

Ce qui donne une fois les prises tulipes installées :

img_0150

Deux secondes suffisent à fixer les modules et aussi à les défaire :

img_0151

Globalement, les supports sont prêts ! Il ne reste plus qu’à souder les résistances…

Étape 3 : Souder les résistances.

Comme je vous le disais un peu plus haut, pour se premier prototype, j’ai fait un copier/coller de l’exemple de Marc sur son site.

Globalement, le schéma du circuit est celui ci :

Pour plus de lisibilité et de compréhension sur ce schéma, je vous engage à aller sur le le site de Marc : Consulter

Une fois les résistances soudées, vous obtenez :

img_0152

Si à ce stade, la poignée n’est pas entièrement finie, vous pouvez déjà la remonter et faire un petit test !

Si vous ne vous êtes pas trompé dans les soudures, elle marche et même très bien, vous pourrez déjà voir si la courbe vous convient :

img_0154

Voilà, pour un premier temps.

Je ferais suite à cet article pour l’installation des potentiomètres pour affiner les réglages de la poignée !

Je suis en train de le faire…

@+

Nous vous souhaitons une bonne année 2010 !

 

 

Salut

Sur ce site j’ai déjà mis mes Nascar en photo.Toutes sauf 4 sont faites par mes mains.Je les ai peintes puis mis des décalques achetés en Australie chez Pattos.Depuis peu je fais des décalques “maisons” qui me permettent de faires des décos originales.

Voici une Mustang Scalextric avec des décalques entièrement perso sauf pour les deux sponsors

 

dsc099721

 

dsc09973

Voici une Riley peinte par mes soins(le damier aussi) puis décorée avec des décalques du commerce(Pattos)

 

dsc08238_modifie-1

Voici maintenant une série de voitures avec décalques “maisons”.La Ferrari 512 BB est peinte en blanc puis entièrement recouverte de décalques.

dsc09850

dsc00090

dsc00245_modifie-1

dsc00105

dsc00103

Pour finir voici quelques Impala Nascar.La “AB Moteurs” a été faire sur demande pour un cadeau avec des décalques fait maisons.Les  “18″ sont faites avec des décalques de chez pattos.Il m’as fallu rajouter des décalques maisons pour la Indiana Jones pour faire la jointure de chaque décalques.

dsc09820

dsc09818

 

dsc09309

La “8″ Bud Faite aussi sur demande avec des décalques Pattos

dsc08648

dsc00045

dsc00043

Bonjour,

profitant de la réunion pour la relance de la fédération française de slot le 5-6 décembre 2009, l’équipe Check&Matt réponds présent pour ce projet et participe aux deux courses organisées lors de ce week-end.

Même s’il s’agit de courses individuelles, l’équipe se déplace en nombre, Matt, Jojo, SSS et moi-même !

Petite présentation des voitures qui participeront à la course, certaines décorations sont encore en cours de réalisation…

La voiture de SSS :

La voiture de Jojo :

La voiture de Matt :

Ma voiture :

Les trois décorations des voitures sont réalisées par MnMs !

C’est du très beau boulot !

Je posterai les photos des voitures au fur et à mesure de leurs évolutions !

@+

Bonjour,

je vous transmet le message d’Olivier Demoget concernant la relance de la fédération française de slot.

” Lorsque j’ai pris les rennes de la Fédération, je ne pensais pas que les pistes en bois et les clubs affiliés allaient disparaître dans les mois suivants. N’ayant à l’époque aucun liens avec les clubs “plastiques”, la fédé est entrée dans un profond sommeil. Il apparaît nécessaire de remettre en place une structure fédérale à notre sport/loisir. De nombreux clubs existent, de nombreux championnats aussi. Certaines catégories ne demandent qu’à se développer et nos voisins européens comptent les licenciés parfois par milliers. Une concertation semble nécessaire entre les régions, le calendrier, les formats de course, les règlements, et bien d’autres sujets encore.
Après avoir tourné depuis 5 ans autour de différentes pistes plastiques, j’ai trouvé ma voie comme coordinateur du championnat de France d’endurance sur piste digitale.
Mais cela n’est pas suffisant, j’ai rencontré partout en France de nombreux sloteurs en attente d’une structure pour aider les clubs à se créer, à favoriser les rencontres, en un mot à harmoniser l’ensemble.
Du slot de grenier aux championnats, de la voiture de série au scratch, du HO au 1/24ème, il existe une même passion.

Je vous propose d’avancer autour d’une assemblée générale extraordinaire le 5 décembre prochain à 21 h00 au club de Saint Etienne du Rouvray. Les personnes de bonne volonté pourront trouver une mission au sein du nouveau bureau.

De plus, il était une tradition lors de l’AG de la Fédé d’organiser la coupe de France vitesse. Je vous propose également de retrouver les 5 et 6 décembre à cette occasion, une coupe de France Vitesse Digitale. Tous les clubs de slot sous forme d’association Loi 1901 sont invités à ce grand rendez-vous. Afin de ne pas dépasser notre capacité d’accueil de 60 pilotes, je demande à chaque président de club de me faire parvenir 2 noms de pilotes de son club ( plus un suppléant qui sera en attente de confirmation, si le nombre maxi de 60 n’était pas atteint, seraient pris en priorité les 3 èmes pilotes des clubs les plus éloignés de Rouen ville d’accueil).
La coupe de France se déroulera au club de l’ACR 276 sur les deux jours avec deux courses distinctes :
- une monotype voiture fournie le samedi
- une monotype voiture personnelle (mac laren slot-it) le dimanche.
Des classements individuel, combiné week-end, junior et club seront effectués avec remise des prix pour les 3 premiers par catégorie.

Je vous ferai parvenir le détail des règlements sportif et technique pour pouvoir participer à cette course, ainsi que le plan d’action pour la relance de la fédération avant la fin du mois d’août.
Merci de m’avoir prêté attention et n’hésitez pas à diffuser cette information à toute personne que vous pensez concernée, sur les forums et à chaque club de slot (qu’ils m’en excusent) dont je n’aurai pas eu connaissance (premier boulot du nouveau secrétaire de la fédé !!!).

Très cordialement.

Olivier Demoget ”

Pour plus d’informations :

http://slotracingplanet.blogspot.com/2009/08/olivier-demoget-le-moment-est-venu-de.html

http://www.i-services.net/membres/forum/messages.php?uid=78493&sid=37815&idsujet=1396169&pgi=0

@+

Bonjour,

avec un peu de retard, un petit mot sur notre participation aux 24 heures du Chesnay.

Première expérience pour ma part sur une endurance de 24 heures et sur le système digital Davic.

C’est avec un peu d’appréhension au début que j’ai pris la poignée car tourner sur une piste avec 15 bolides est assez déroutant.

Il m’a bien fallu les séances d’essai pour prendre en main le système et éviter de gêner les autres concurrents car la moindre erreur sur les aiguillages peut entrainer un carambolage…

Concernant la course en elle-même, nous avons rencontré des hauts et des bas…

Les qualifications :

Mes coéquipiers m’ont laissé la charge de faire les qualifications pour que je me rende compte de la pression et de l’atmosphère de ce type de session…

Le principe, un peu comme en F1, au premier passage le Q1 (durée : 15 mns), 15 concurrents lâchés, seuls les 10 meilleurs temps passeront en Q2. Pour aller en Q3, seuls les 5 meilleurs temps de la Q2 (durée : 5 mns) sont gardés. Concernant la Q3 (durée : 5 mns), c’est la course à la pôle…

Je dois dire, que pour une première, je suis assez content car j’ai réussi à aller en Q3. Concernant la pôle, je ne suis pas encore au niveau… Mais ça viendra… Et puis le 5ème temps pour une première tentative, c’est encourageant !

La course :

Pour la course, durant les 24 heures, on a rencontré quelques soucis mécaniques et un gros soucis de contact… C’est la course ! Notre équipe est jeune, ça nous donne de l’expérience ! Nous avons commis quelques fautes qui ne se reproduiront certainement pas la prochaine fois !

Dans tous les cas, nous avions une très bonne voiture (préparé par Astom), vive, rapide en ligne droite et très facile à piloter dans les virages, qui sur la fin tenait la dragée haute aux équipes finissant sur le podium !

Merci à mes coéquipiers Matt, Jojo, Jordy, Laurent et Astom (qui a préparé une très bonne voiture) pour ce week-end enrichissant !

Bref, un très bon moment de passer, avec une organisation au top de la part de club du Chesnay, la rencontre de sloteurs passionnés et passionnant, que du tout bon !

Félicitations à Olivier Demoget qui réalise la pôle et à l’équipe Davic qui remporte cette course !

Ah, si, j’oubliais, concernant notre classement à la fin de la course, nous terminons 11ème !

Si vous désirez plus de détails sur cette course, je vous conseille de vous rendre sur le site du SCIF : http://sites.google.com/site/scif78/Home

@++

Bonjour !

Hier, nous avons participé aux 6 heures de Maurepas.

Comme c’était notre deuxième course d’endurance, nous nous étions fixés de terminer dans les 5 premiers !

Et bien, l’équipe Check&Matt a frappé fort !

Nous étions à deux doigts de terminer sur la plus haute marche du podium !

Après 6 heures de courses, nous avons perdu la première place à 30 secondes de la fin de la course !

On y a cru jusqu’au bout… On termine à 3,9 tours des vainqueurs ! Ce sera pour la prochaine fois !

Bravo au vainqueur, l’équipe MMC1 qui a fait un dernier segment de folie !

Le classement :

classement

La piste :

maurepasL’équipe, fière d’être à la seconde place !

equipe1

Prochaine course pour l’équipe : Les 24 heures du Chesnay le 24-25 Octobre 2009 !

Dans tous les cas, nous avons passé un très bon moment au sein de club de Maurepas. L’ambiance générale et entre les pilotes était excellente tout comme l’organisation qui a été menée de main de maitre par les membres du club ! Merci à eux !

@+

Bonjour

Voici un article sur mon premier scratch.

La base est une maquette Revell Snap and Tite (montage sans colle) de Ford

dsc08952

Et le chassis complet est un PCS 32 trouvé en Angleterre.

dsc08951

La maquette et le chassis ont été découpé à la Dremel afin de bien s’adapté.dsc08953

Pour faire tenir le chassis à la carrosserie j’ai mis dans cette dernier des petites chevilles à béton que j’ai collé à la colle chaude puis une fois les ajustage fini j’ai mis un peu d’araldite bi composant afin de consolider tout ça.

La transmission est celle d’une Riley Fly avec le pignon d’origine du chassis.

Le passages de roues ont été retouché afin de laissé passé a l’arrière des jantes de Méganes Ninco et a l’avant des jantes arrières de Riley Fly !!

Le guide est un Ninco prorace à suspension.

La déco est entièrement perso et non une réplique.

dsc09172

dsc09174

Salut !

Une nouvelle piste Carrera est en train de voir le jour dans le 28 !

On commence à se sentir moins seul avec MnMs !

Il s’agit de la piste de Pat28, actuellement, il est en pleine réflexion sur le tracé.

Voici quelques évolutions de son tracé en attendant la version définitive :

img_1248034676_680

Version 1

img_1248252621_686

Version 2

img_1248360094_650

Version 3

img_1248425792_626

Version 4

Une très belle piste en devenir !

Bon courage à toi pour la finalisation de ta piste Pat !

@+

Salut !

Quelques photos des voitures qu’à fait MnMs pour le baptême de mes enfants !

Elles sont superbes !

Merci encore MnMs !

p1010184p1010185p1010186p1010187p1010188